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一声汽笛 “海上公交”连通两岸


泉金航线运营7年 运送旅客近60万人次
作者:宋海林 陈江涛 卓天然 来源:南安商报 发布时间:2013年12月28日
 
 
 
    2006年6月8日,来自泉州各地的泉金航线首批旅客等待乘坐“泉州轮”赶赴金门。
 
    2006年,“呜呜呜”的汽笛声,成为南安这一年最悦耳的声音。
 
    2006年6月8日上午10时35分许,伴随一阵欢快的汽笛声,满载200多人的“泉州轮”客船,从南安石井港区驶出,朝着金门岛破浪前进。
 
    “这声汽笛,可不简单!”泉州石井口岸服务有限公司副总经理李玲珑说。2006年3月,泉州石井口岸服务有限公司成立,以服务开通在即的泉金航线,李玲珑是公司的首批员工,成为泉金航线开通的见证者。对那一声汽笛,她的理解是,不仅仅标志着泉金航线首航,更具重要意义的是,圆了泉州和金门两地乡亲盼了半个多世纪的梦,把两岸血浓于水的亲情现实地串联在一起。
 
    历史 千人送行“泉州轮”赴金门
 
    虽时过7年,对于首航的盛况,李玲珑仍然记忆犹新。当天,石井口岸服务大楼前人山人海,连外面的公路上都挤满了人。“估计有上千人!”李玲珑说,现场还有近百名媒体记者。几支乐鼓队,更是把对对岸同胞的思念之情、寄托在手上的乐器上。喧天的锣鼓,飘扬的彩旗,激动的人群,整个石井“沸腾”了。
 
    2013年6月8日这天,除泉金航线首航外,石井还迎来了海峡两岸首个闽台农产品市场开业盛事,当时报道这一盛况的媒体称:石井这个南方古镇“喜上眉梢”。
 
    当天的首航仪式,时任泉州市委书记郑道溪向首航金门旅游考察团团长、时任泉州市副市长的潘燕燕授旗。时任泉州市市长的朱明致辞,并为泉州市中远金欣海运股份有限公司授牌。仪式后,潘燕燕带着220多人分两批,乘坐“泉州轮”抵达金门。
 
    10时35分,前来参加首航仪式的各级领导和近千名群众一道,目送“泉州轮”鸣笛后缓缓驶向金门。12时05分,“新金龙号”带着200多名台湾同胞从金门水头码头抵达石井港,这批乘客成为登陆石井码头的首批金门同胞,泉金直航成功。这是继厦门-金门、马尾-马祖两条航线启动之后的第三条对台客运航线。
 
    幕后 三地争夺泉金航线始发地
 
    走泉金航线去金门,大家现在都知道去石井港乘船。很多人不知道的是,当初曾有三个地方争夺泉金航线的泉州始发地。
 
    李玲珑知道的情况是,当时,泉金航线泉州始发地,在泉港的后渚港、晋江的围头港、南安的石井港三地选址,至于为何最终选定石井港,她不知道确切原因。在她看来,后渚港到金门的航程最远,这可能是落选的最大原因;而围头港,则因为出港之后就是外海,风浪较大,给客运带来不安全因素;而石井港,到金门不仅航程比较近,而且全程都在内海航线,风浪小;最重要的是,水头、石井的石材业全国闻名,泉金航线最终花落南安,是意料当中的事。
 
    李玲珑认为,官桥的蔡氏古民居、石井的郑成功纪念馆、水头的五里桥等名胜古迹,也是石井港能最终胜出的原因。这样,台湾同胞一步入石井港,就可以马上参观这些名胜古迹,有利于推动南安旅游业的发展。
 
    金厦海运股份有限公司副董事长颜及人证实了李玲珑的说法。作为泉金航线的营运方,中远金欣海运股份有限成立时,金厦海运股份有限公司和泉州港务公司所占股份一样,都为40%,剩余的20%为厦门远洋股份有限公司所有。泉金航线开通前,颜及人参与了公司成立前的所有事情,他称,正因为考虑了乘客的感受,综合了航线长短等其他因素,最后才将泉金航线定在石井。
 
    便捷 往返两岸节约一半时间
 
    2013年12月7日下午4时许,3辆大巴驶至石井口岸,从车上下来的,都是来自宝岛台湾的民众。游玩大陆山水后,他们将坐船返回金门。
 
    旅行团中,85岁高龄的金门人黄金山引起了记者的注意。老家在南安的他,19岁就去金门当兵,此后在金门安家,有个妹妹在南安。他说,泉金航线开通前,从金门回来探亲,得先从金门坐船到厦门,需耗时一小时;然后再从厦门到南安,又需要2小时(那时泉厦高速还没开通),包括等车船的时间,来一趟都需要半天的时间。“太折腾了。”所以,他每年顶多回来一次。
 
    “现在是直达,好多了,省得转车折腾,一趟只要1个小时就能到南安。”黄金山高兴地说,泉金航线开通后,他每年都会回大陆几趟,除了探亲,就是旅游。高龄的他称,以后还要多回来,走走看看祖国的大好河山。
 
    14海里的距离,50分钟左右的航行时间。泉金航线逐渐成为闽台乡亲交流往来的重要渠道,有的台胞甚至亲切地称泉金航线的客轮为“海上公交”。
 
    泉金航线的开通也给台北的李先生带来便利。12月7日,从金门坐船来到石井口岸的李先生,刚出口岸就被记者“截住”了。李先生在南安开了一家贸易公司,常要两岸来回跑,以前公司遇到事情,他从台北过来要“赶个半死”。两岸没直航前,需从台北坐飞机到香港,再转机到厦门或者晋江,然后再赶往南安,至少需要一天时间。现在,从台北坐船到金门,再从金门搭船到南安,至少节约一半的时间。
 
    影响 渐成两岸往来“黄金水道”
 
    泉金客运航线的开通,不仅方便两岸人民的往来,还有利于两岸在文化、宗教等方面的交流,推动两岸贸易发展。
 
    2012年9月24日,南安“黄氏宗亲大型谒祖进香团”首批239名旅客,搭乘“泉州轮”出发前往金门;随后,又有2批进香团成员分别搭乘“新金龙号”和“泉金轮”赴金门。总计600名进香团成员赴金门,成为泉金航线开航以来最大团组。
 
    此次“黄氏宗亲大型谒祖进香团”成员均为信奉寿溪宫黄府大人(黄伟)的水头镇下店村黄氏宗亲。宗亲们护送“王爷公”黄伟金身,将前往金门后水头村黄伟墓园、故居等地谒祖,追怀先人,增进两岸宗亲交流。
 
    泉州是台湾同胞的主要祖籍地之一,在台湾汉族居民中约有900万人祖籍泉州。“近年来,南安和台湾之间的文化往来日益频繁。”李玲珑介绍,搭乘泉金航线的客源,主要是台商、大陆新娘、两岸往返进香祭祖的旅游团,以及近来新增的两岸互动学生夏令营,还有前来参加南安·国际凤山文化旅游节和安溪清水祖师文化节的游客。
 
    目前,泉州的台资企业达到1400多家,每年有数以万计的台胞往返泉州和台湾两地。“不论从货运、客运直航,还是经贸交流方面来看,石井口岸都发挥着不可替代的重要作用。”石井口岸现场负责人潘仁伟接受本报采访时说,石井港区是福建距台湾金门最近的港区之一,对台交流交往有着广泛扎实的基础,在促进南安和台湾之间的经贸往来中扮演着重要角色。
 
    【背景】 泉金航线客货运直航历程
 
 
    2006年6月8日,上千市民欢送泉金航线首航的“泉州轮”离港。
 
    石井港是国家二类口岸,早在1992年便设立了台轮停泊点,与台湾有往来。
 
    2002年,福建与金、马实现了货运海上直航,石井港于当年11月18日开通直航金门货运航线。
 
    2006年4月15日,时任国台办主任陈云林在两岸经贸论坛闭幕式上,受权宣布大陆采取的促进两岸交流合作、惠及台湾同胞的15项措施,其中一条便是“扩大福建沿海与金门、马祖海上客货运直航范围……”随后,台当局开始松口泉金客运直航事宜。
 
    2006年5月31日,时任国台办经济局局长何世忠在例行记者会上宣布:应金门同胞要求,为扩大福建沿海与金门、马祖、澎湖的直接往来,福建将在泉州石井港增开赴金门的客运直航,6月8日首航。
 
    2006年6月8日,泉州石井港与金门客运直航正式开通。
 
    2006年,泉金航线每天2个航班,每天运载旅客300人次左右;现在,泉金航线共有8个航班,每天运送旅客上千人次。截至2013年12月19日,泉金客运航线共运送旅客59.3004万人次,其中台胞46.0657万人次,占77.68%。

 




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